スクラップタイヤリサイクル機械が鉄製ベルトを取り除く方法：一般的な2つの解決策

どのスクラップタイヤリサイクルシステムでも、鋼ビードの除去は重要な最初のステップです。乗用車やトラックタイヤの両側に位置する鋼ビードはゴムに密着して埋め込まれています。事前に除去しないと、破砕効率が低下し、刃の摩耗が増加し、タイヤリサイクルライン全体の安定性に影響します。

この記事では、直径1.2メートル以下のタイヤを例に、一般的なビード除去ソリューションを2つ紹介します。両方の方法はスクラップタイヤリサイクル機の構成で広く使用されており、適切な選択は生産ニーズと工場レイアウトに依存します。

解決策1：タイヤビードカット 鋼線分離器

これは一般的で簡単な前処理方法です。

1. タイヤビードカッター＆タイヤ解体機

The role of tire bead cutting machine と tire dismantling machine is:

• 鋼を別のセクションに集中させる
• 下流装置の負荷を軽減
• ライン全体の効率を向上させる

切断後、鋼を含むビード部分は次の段階に送られます。

2. タイヤビードワイヤー分離器

The cut bead sections then enter the tire bead wire separator. Using a two-roller pressing structure, the machine mechanically separates rubber from steel.

分離の結果：

• ゴムは破砕または粉砕に進むことができます
• 鋼は別途回収して再販可能
• 全体的な資源利用率が向上します

この解決策は、高い鋼分離純度を求める顧客やゴムと鋼を別々に処理したい顧客に適しています。

解決策2：タイヤワイヤードローイングマシンを用いた直接ビードワイヤー抽出

Another option in a scrap tire recycling machine system is to directly extract the steel beads using a tire wire drawing machine(tire debeader). This method eliminates the bead cutting step and simplifies the workflow.

ビード部分を最初に切断する代わりに、機械はタイヤの両側から鋼リングを引き出します。

当社が提供する4種類のワイヤードローイングマシン

1. シングルフックタイヤデビーダーマシン

標準的な出力ニーズに適し、構造がシンプルで操作も容易です。

2. ダブルフックワイヤードローイングマシン

より高い効率性、中容量タイヤ処理に最適。

3. ダブルフックダブルサイドタイヤデビーダー

両側のタイヤを同時に処理でき、生産性を向上させます。

4. 大型タイヤ用デビーダーマシン

構造が厚く、引き抜き力が強く、より安定した建設向けに設計されています。

この方法は装置の組み合わせを減らし、スクラップタイヤリサイクルラインの前段レイアウトをよりコンパクトにすることができます。

適切な構成の選び方

両方の解決策は効果的であり、選択は運用ニーズに依存します。

比較	ビードカット セパレーター	ワイヤードローイングマシン
プロセス構造	段階的な分離	簡素化されたワークフロー
装置の設定	二段階装置	シングルステージ装置
適用の焦点	制御された分離	より高速な前処理
大型タイヤの取り扱い	適切なモデルが必要	専用の重機モデルも利用可能

スクラップタイヤリサイクルラインを設計する際に考慮すべき要素は：

• タイヤのサイズと種類
• 必要な処理能力
• 工場スペース
• 予算計画
• 下流処理の目的（破砕、ゴム粒、粉末生産）

Conclusion

タイヤリサイクルラインでは、鋼ベルトの除去はラインの効率と装置の寿命に直接影響します。ビードカット セパレーターの解決策を使用する場合も、ワイヤードローの直接抽出解決策を使用する場合も、重要なのは実際の運用ニーズに合った解決策を選ぶことです。

詳細な構成オプションや装置仕様については、タイヤの種類と処理要件を提供いただければ、適切な提案をいたします。